分析周三交易所公布前20席位持仓数据，IF四个合约合并计算净空头头寸11332手，相比周二变动不大，相比周一的13060手略微缩小。H净空也因为增加统计了下月合约数据，扩大到4666手。IC出现净空从5323手缩小到3587。综合分析净空头寸变化，三大期指都没有明显转弱。

2024年，叫“7”的车型很多，但真正能扛起智能汽车大旗的还一个没有。不过近日，有一款国产“七系”亮相，让我们看到了“这才是智能驾驶和语音控制的天花板”。

作为上个世纪初生的人类，虽然伴随着科技一起成长，但至今都不习惯语音控制，无论是汽车还是手机。当我们吐槽取消实体按键是多么反人类的时候，实际上吐槽的是智能车机系统的弱zhi。

因为使用语音控制的结果只有两个，要么它显得很弱zhi，要么显得我很弱zhi，所以在无论什么价位的车都有语音控制的时代，真正能用且不给自己添麻烦的几乎没有。

终于，有车企解决了这个随机难题，不是鸿蒙智行，而是吉利和百度合作的极越07。除了智驾大模型以外，给我留下最深印象的还是它的语音系统有了革命性的变化。语音不但分区，而且配合眼神跟随，完美支持了模糊语音控制。

由于有了AI技术的支持，也让语音控制不再弱zhi，人与车的沟通更直接更像人与人之间的沟通。并且还设定了有人在车里时，车外有人发出指令不接受，路上遇到路怒族，这一功能相当保命。

另一个亮点是它把隐藏式门把手变成隐身门把手，这回即便到了冬天，也不会把门把手冻住了。并且在每个门上都有备用电源和机械开关，防止死机和没电无法打开门。每个门都安装了毫米波雷达，可以在语音开门时远离豪车碰瓷风险，也算是做到家了。

虽然屏幕换挡并不稀奇，跟特斯拉model3差不多，但不一样的是，极越07为了防止大屏死机带来的不确定危险，在中控地台上还有一组备份电子换挡机构，考虑的相当周到。

其实这款车的硬件配置并没有特立独行，令人耳目一新的都是细节。比如当它处于自动驾驶阶段的时候，车身四周都会亮起蓝灯，提醒路人和来往车辆，别跟自动驾驶一般见识。这个功能非常重要，而且不难实现，但在过去没有车企做到这一点。这就是细节。

目前极越07大部分细节都没有对外公布，包括续航和预售区间，但从这些细节来看，它已经战胜了SU7及SU7以前的所有智能电动车。

但我认为，它的竞争对手不一定是小米SU7。因为su7走性能网红路线，虽然极越07风阻系数只有0.198，但它的卖点不是新能加速度，而是智能驾驶的革命性升级。真正影响的对手是即将上市的鸿蒙智行旗下的享界。

别看享界走的是行政商务路线，车身更大气更稳重。但作为鸿蒙背书的产品，如果上市后，产品在智能层面达不到极越07的水平，恐怕将完全失去民用市场。

这不是噱头问题黄金配资线上，而是智驾系统细节把握的问题。鸿蒙智行加油吧，目前除了口号，我们大部分人都感受不到你到底遥遥领先了什么？

发布于：希腊